Autojen testauslaitteiden ainetta rikkomattomat testausmenetelmät

Ajoneuvon tunnistuslaitteiston neljän pyörän sijoittelun tarkoituksena on ylläpitää ajoneuvon suorituskykyä ja vähentää auton renkaiden ja ohjausosien kulumista. Etupyörän asento sisältää takakulman ja takakulman ja sisäkulman.
Pyörää sivulta katsottuna ohjaustappi (pyörimiskeskus pyörän kääntyessä) kallistuu taaksepäin, jota kutsutaan takakulmaksi. Kun polkupyörän takakallistuskulma on asetettu, etäisyys pyörän keskilinjan maapisteen ja pyörän keskipisteen maapinnan projektiopisteen välillä generoidaan (kutsutaan takitapin pitch shiftiksi, sama periaate kuin polkupyörän etupyörän haarukan palkin kallistus). taaksepäin) niin, että pyörän maadoituspiste sijaitsee ohjaustangon jatkelinjan takapäässä ja pyörää vetää taaksepäin vierintävastuksen vaikutuksesta ajon aikana niin, että pyörän suunta on luonnollisesti ajosuuntaa kohti. . Suuren takakulman asettaminen voi parantaa suoraviivaisen ajosuorituskykyä ja lisätä kärkitapin nousun muutosta. Kingpin siirto on liian suuri, tekee ohjauspyörästä raskaan ja pahentaa pyörän töyssyä tien häiriöiden vuoksi.
Kun katsot rengasta auton edestä ja takaa, takitapin akseli kallistuu korin sisäpuolelle, jota kutsutaan takitapin kallistuskulmaksi. Kun pyörä pyörii kuntappi on keskellä, pyörän alin kohta putoaa tienpinnan alapuolelle, mutta itse asiassa pyörän alareuna ei voi pudota tienpinnan alle, vaan ohjauspyörä ja koko pyörän etuosa. auto nostetaan vastaavalle korkeudelle niin, että auton painovoima itsessään palauttaa ohjauspyörän alkuperäiseen keskiasentoon, jolloin ohjauspyörä on helppo nollata.
Auton nopeusanturin päätehtävä on tarjota moottorin nopeustietoja ja kampiakselin yläkuolokohtatietoja jakajan vähemmän sytytysjärjestelmässä. Käytä pulssilevyn kanssa. Pulssilevy on hammaslevy, jossa oli alun perin 60 hammasta, mutta kaksi hammasta puuttui. Pulssilevy on asennettu kampiakselille ja pyörii kampiakselin mukana. Kun hampaan kärki kulkee läheltä anturin päätä, ferromagneettisesta materiaalista valmistettu pulssikiekko katkaisee anturissa olevan magneetin magneettikentän ja muodostaa kelaan indusoidun jännitteen, joka lähetetään nopeussignaalina.
Ajoneuvojen testauslaitteet testaavat säännöllisesti sähköajoneuvojen kokonaisvaltaista suorituskykyä ja toimintaa ja ympäristönsuojelua, sähköajoneuvoja, ymmärretään mikä on ajoneuvojen testauslaitteiden päätehtävä.
1. Testaa ja diagnosoi käytössä olevien kuljetusajoneuvojen tekninen tila.
2, autojen testauslaitteet huoltoon sähköajoneuvojen huoltoalan laadun testaus.
3, hyväksyä komission, ajoneuvon muutos, muutos, romutus ja niihin liittyvät uudet prosessit, uudet tuotteet, tulokset ja muut hankkeet testata, tarjota testituloksia.
4. Yleisen turvallisuuden, hyödykkeiden tarkastuksen, metrologian ja vakuutusten yksiköiden uskomat autojen testauslaitteet testaavat asiaankuuluvat tuotteet ja tarjoavat testituloksia.
Autojen testauslaitteiden ainetta rikkomaton testausmenetelmä
1. Radiografinen tarkastus, jossa käytetään väliaineessa etenevien säteiden (röntgen-, gammasäteet ja neutronisäteet) vaimennusominaisuuksia, kun tasaisen intensiteetin säteet injektoidaan testattavan osan yhdeltä puolelta.
2, magneettinen hiukkasten havaitseminen, koska vian ja substraattimateriaalin magneettiset ominaisuudet (magnetoresistanssi) on erilainen kautta matriisin magneettinen voima linja vika on kaareva ja voi paeta matriisin pintaan, muodostaen vuodon magneettikentän.
3. Pyörrevirtatestaus: Kun vaihtuva magneettikenttä on lähellä johdinta (testattava osa), johtimeen indusoituu suljettu rengasvirta sähkömagneettisen induktion vuoksi, joka on pyörrevirta.
4, tunkeutumisen havaitseminen, kapillaariilmiön käyttö ja osmoottisen nesteen tunkeutuva vaikutus vian sisäseinään, niin että osmoottinen neste tulee vikaan, ylimääräinen osmoottinen neste pois, osmoottisen nesteen jäännösvika voi adsorboida kehittäjän kontrastin muodostamiseksi, koon suurennus virhekuvaan.