Edistyksellinen ajoapujärjestelmä

ADAS (Advanced Driving Assistance System) käyttää useita autoon asennettuja antureita (millimetriaaltotutka, LiDAR, yksikiikarikamera ja satelliittinavigointi) ympäristön havaitsemiseen ja tietojen keräämiseen milloin tahansa ajon aikana. Staattisten ja dynaamisten kohteiden tunnistaminen, havaitseminen ja seuranta yhdistettynä navigointikarttatietoihin, systemaattiseen laskemiseen ja analysointiin, jotta kuljettajat voivat olla tietoisia mahdollisista vaaroista etukäteen ja lisätä tehokkaasti auton ajon mukavuutta ja turvallisuutta.

Lähetä kysely

Kuvaus

ADAS Advanced -avusteinen ajokalibrointilaitteisto sisältää:

EPS sähköinen ohjaustehostin

ESP-runko Elektroninen vakautusjärjestelmä

AFC mukautuvat ajovalot

ACC:n mukautuva risteily

NV yökatselu

HUD head-up -näyttö

RVC vaikuttaa iskutoiminnon kalibrointiin

EPB elektroninen käsijarrutoiminto

360-asteen panoraamakuvan kalibrointitoiminto

Ajoneuvon pyörän kulmakarvojen korkeuden mittaus

Automaattinen hätäjarrun tunnistus

Korin jarrutusenergian talteenoton tunnistus

Täysautomaattinen pysäköinti

LDW /LKA

LDW / LKA kaistanpoistovaroituksen kalibrointi / kaistanpito

LCA / BSD

LCA / BSD kaistanvaihtoapu / kuolleen kulman tunnistus……

EPS sähköinen ohjaustehostin

ADAS-avusteinen kuljettajatason kalibrointilaitteisto tarjoaa todellista ja tehokasta tietoa EPS-järjestelmälle varmistaakseen, että anturi voi todella heijastaa auton ohjauspyörän fyysisiä ominaisuuksia.

Sähköinen ohjaustehostin (Electric Power Steering, lyhenne EPS) on ohjaustehostin, joka on suoraan riippuvainen moottorista lisävääntömomentin aikaansaamiseksi. EPS-järjestelmällä on monia etuja verrattuna perinteiseen hydrauliseen ohjaustehostimeen HPS (Hydraulic Power Steering). EPS koostuu pääasiassa vääntömomentin anturista, sähkömoottorista, hidastusmekanismista ja elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU).

Voimamoottorin eri asennusasennon mukaan EPS-järjestelmä voidaan jakaa ohjausakselin tehotyyppiin, vaihteiston tehotyyppiin ja telineen tehotyyppiin. Ohjausakselin tehotyyppisen EPS:n moottori on kiinnitetty ohjausakselin kylkeen, joka on kytketty ohjausakseliin hidastusmekanismin kautta ohjaamaan suoraan ohjausakselin ohjaustehostetta. Vaihteistovoiman EPS:n moottori ja hidastusmekanismi on kytketty hammaspyörään ohjaamaan suoraan hammaspyöräohjausta. Telineteho EPS:n moottori ja hidastusmekanismi ohjaavat telinettä suoraan tuottamaan tehoa.