Autojen alustadynamometrin yleiset viat ja vianetsintämenetelmät

1, Auto ei päässyt kyytiin ja valonäyttö osoitti sen olevan paikallaan

Tämä vika johtuu yleensä siitä, että valosähköistä kytkintä ei ole kohdistettu samaan linjaan. Tarkasteltaessa valosähköisiä kytkimiä dynamometrin molemmilla puolilla, sen tulee olla toisella puolella eikä toisella. Kohdista valaistu puoli saman linjan toisen puolen kanssa vianmääritystä varten. Jos kummankaan valokytkimen punaiset merkkivalot eivät syty, tarkista, onko valokytkimen virransyöttö normaali. Katso erityiset menetelmät valosähköisen kytkimen viasta

2, kun auto on ajettu, ei kehoteta saavuttaa oikea asento ja sylinteri ei laskeudu

Tämä vika johtuu yleensä valosähkökytkimen toimintahäiriöstä. Tällä hetkellä voit lukita valokytkimen manuaalisesti ja tarkkailla, palaako tietokoneen akselikuormituksen merkkivalo. Normaalioloissa sen pitäisi olla päällä eston jälkeen. Jos se ei ole päällä, noudata liitteenä olevan valosähköisen kytkimen vian kuvauksen ohjeita vianetsintää varten.

3, Automaattinen hammaspyörä ei liiku, kun etupyörävetoinen ajoneuvo on paikallaan

1. Onko vaihdemoottorin virtalähde mukana,

2. Onko sylinterin laskun suojaiskun kytkin normaali

3. Tarkista, ovatko estopyörä ja rumpu jumissa.

4. Onko lämpörele suojattu.

4, dynamometrille ajon jälkeen valonäyttö osoittaa, että se on paikallaan, mutta sylinteri ei laskeudu

Tällä hetkellä voit kääntää manuaalisesti solenoidiventtiilin vieressä olevaa manuaalista ohjauspainiketta (pitäisi olla sähkökatkon sattuessa) nähdäksesi, voidaanko se nostaa normaalisti;

Ei vieläkään mahdollista: ilmaisee, että vika on ilmapiirissä, tarkista, onko ilmapumppu päällä ja onko tuuletusputkessa tukoksia;

Normaali toiminta: Ilmaisee, että ilmapiirissä ei ole vikaa ja vikakohdan tulee olla piiriohjauksessa. Katso liitteestä kytkinmäärän säätöosan toimintaperiaate ja vianetsintämenetelmät vianmääritykseen

Huomautus: Jos henkitorveen on kertynyt vettä, se jäätyy ja tukkii putkilinjan pohjoisilla alueilla kylmän talvisään takia. Kiinnitä huomiota sulatukseen.

5, Ei pyörrevirtoja lisätty testausprosessin aikana

Tarkisti piirin ja havaitsi, että manuaalinen ohjauslaatikko oli asetettu manuaaliselle vaihteelle. Automaattivaihteen vaihdon jälkeen vika korjaantui

6, Yksi pyörrevirtailmakytkin lauennut

Pyörrevirtauslinjasta 134135 löytyi oikosulku. Tyristorin 401135:n uudelleen mittaamisen jälkeen todettiin, että se oli jatkuvasti kytkettynä, ja sitten tyristorin toisiotransistorin uudelleen mittaamisen jälkeen todettiin, että toisiotransistori oli vaurioitunut ja korvattu uusi.