Automaattinen kattava rullatestipenkki Ajoneuvon nopeuden vääntömomentti hevosvoimaa työolojen simulointitesti
Koepenkin rakenne koostuu pääosin kannakkeesta, suuresta liikkuvasta alustasta, liikkuvasta ohjauskiskosta, perusrungosta, moottorista, alennuspyörästä, napakokoonpanosta, pneumaattisesta nostolaitteesta, nopeusanturista, siirtymäanturista, taajuusmuuttajasta ja muista komponenteista. Rummun testipenkki käyttää sähköistä inertiaa simuloimaan ajoneuvon liike- ja liike-energiaa ajoneuvon suurimmalla tiellä. kiihdytys ja hidastuminen. Pyörivän rummun loimi hyvä dynaaminen tasapaino. Siinä on seuraavat toiminnot: Dynaaminen ajojarruvoiman testi: auto käyttää rumpua. Kun auton nopeus saavuttaa 80 km/h (nopeuden voi itse asettaa), jarruta, kunnes auto pysähtyy, ja mittaa dynaaminen ajojarrutusvoima hidastusprosessin aikana.Astern-testi (auki tai kiinni tarpeen mukaan).Kiihdytysteho (päällä tai pois tarpeen mukaan) Automaattivaihteiston testaus ja diagnostiikka, kommunikointi auton ECU:n kanssa (turvallisuusspesifikaatioiden mukaan vaaditaan avaus- tai sulkemissuojaus). takarumpuryhmässä, jotta ajoneuvo ei pääse juoksemaan ulos testitelineestä testin aikana. Ajoneuvon pääsyn testauspenkille helpottamiseksi jokaisen telaparin keskelle on asennettu pneumaattinen nostin.Sähköisen inertian avulla simuloimaan ajoneuvon vastaavaa liike-energiaa tiellä se kestää ajoneuvon kuormituksen maksimikiihdytyksen ja -hidastuksen aikana. Rummussa on hyvä dynaaminen tasapaino.Sillä on seuraavat toiminnot: jarrutusvoiman tarkastus (mukaan lukien jarrutaulukon toiminto) näyttötulosten yhteenveto ja jarrutusvoimakäyrä, ajoneuvon offline-ABS/ESC/EPB-testi, näyttötulosten yhteenveto ja prosessikäyrä, ylös-/peruutustesti, dynaamisen jarrutustesti (valinnaiset testitarvikkeet), nopeusmittaritesti, sähköinen ilman lämpötilatesti (integroitu energia) poljinvoiman ja manuaalisen käytön voimatesti (valinnaiset testituotteet)
Kuvaus
Testipenkki koostuu pääasiassa tukikannattimesta,{0}}raskasta liikkuvasta alustasta, lineaarisesta liikkeenohjaimesta, perusrungosta, moottorista, alennusvaihteesta, napakokoonpanosta, pneumaattisesta nostoyksiköstä, nopeusanturista, siirtymäanturista ja taajuusmuuttajasta. Sähköistä inertiasimulointitekniikkaa hyödyntävä rullatestipenkki toistaa todellisten ajoneuvojen liike-energian tiellä ja pystyy kantamaan ajoneuvon kuormitusta maksimikiihtyvyyden ja -hidastumisen olosuhteissa. Rullakokoonpano on tarkasti käsitelty erinomaisella dynaamisella tasapainolla.
Laitteessa on useita testaustoimintoja: dynaamisen jarrutusvoiman testaus, peruutussuorituskyvyn testaus ja kiihtyvyyden testaus. Se tukee myös automaattisen vaihteiston tunnistusta ja diagnoosia, mikä mahdollistaa yhteydenpidon ajoneuvon ECU:n kanssa standarditestimääritysten mukaisesti. Turvallisuussuunnittelun kannalta rullan turvasuoja on asennettu takarullasarjan takaosaan, jotta ajoneuvo ei poikkea testipenkistä käytön aikana. Jokaisen rullaparin väliin asennetaan pneumaattiset nostolaitteet helpottamaan ajoneuvon sisään- ja poistumista.
Lisäksi se toteuttaa kattavat tarkastuskohteet, mukaan lukien jarrutusvoiman havaitsemisen tulosten yhteenvedon ja jarrutusvoimakäyrän näytöllä, off{0}}linjan ABS/ESC/EPB-testauksen tietojen yhteenvedolla ja prosessikäyrän lähdöllä, vaihteenvaihdon ja peruutustestin sekä valinnaiset kohteet, kuten dynaamisen jarrutuksen tehotesti. Se on myös varustettu nopeusmittarin kalibroinnilla, integroidulla melutasotestillä, uusien energia-ajoneuvojen energian talteenottotestillä, integroidulla ilmastointilaitteen lämpötilatestillä sekä valinnaisilla jarrupolkimen voiman ja manuaalisen käyttövoiman testaustoiminnoilla.
|
测试项Testituote |
测量范围,精度Mittausalue, tarkkuus |
|
速度nopeus |
0-130 km/h, 最高可达 Jopa 160 km/h |
|
速度测量精度(满量程) Nopeusmittauksen tarkkuus (täysi mittakaava) |
±1,0％满量程täysi{1}}skaala (FS) |
|
动态制动力Dynaaminen jarrutusvoima |
>3000N/轮pyörä; |
|
静态制动力Staattinen jarrutusvoima |
>6800N/轮pyörä, ±1.0％满量程täys-mittakaava (FS) |
|
轴距调节速度及精度Akselivälin säätö nopeutta ja tarkkuutta varten |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 60 mm/s, 误差 virhe ±1,0 mm |
|
4轮速度偏差Neljän-pyörän nopeuden poikkeama |
均速时 Tasainen aika: Vähemmän tai yhtä suuri kuin ±0,1 km/h变速时Vaihteleva aika: Vähemmän tai yhtä suuri kuin ±0,5 km/h |
Suositut Tagit: automaattinen kattava rullatestipenkki ajoneuvon nopeus vääntömomentti hevosvoimaa työolosuhteiden simulointitesti, Kiina automaattinen kattava rullatestipenkki ajoneuvon nopeus vääntömomentti hevosvoimaa työskentelyolosuhteiden simulointitestaajan valmistajat, toimittajat, tehdas
